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Réducteurs à roues coniques GK

Réducteurs multitours

Si le renvoi d’angle doit être décalé de 90°, des réducteurs à roues coniques GK entrent en lice.

Ainsi, il est possible de multiplier le couple de sortie.

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Réducteurs multitours coaxiaux GP

Réducteurs multitours

La combinaison d'un réducteur multitours GP avec un servomoteur SA forme un servomoteur multitours à un couple de sortie plus élevé.

Des exemples d’applications typiques pour ces réducteurs multitours sont des vannes murales et des vannes d’arrêt à opercule. Grâce à leur dessin compact, ces réducteurs se voient utilisés en emplacement confiné.

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Réducteurs fraction de tour GHE

Réducteurs fraction de tour

En dépit des degrés élevés d’automatisation, il existe toujours des robinets devant être opérés manuellement. Ceci en particulier, si le robinet en question requiert peu d’opérations d’ouverture ou de fermeture.

La gamme de produits GHE avec carter en bronze est adaptée pour des missions dans l’industrie navale pour automatiser des robinets fractions de tour (robinets papillon ou robinets à tournant sphérique).

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Réducteurs fraction de tour GS

Réducteurs fraction de tour

Les réducteurs fraction de tour AUMA remplissent leurs mission de manœuvrer des robinets fraction de tour et spéciaux (registres, clapets de fumée, robinets à tournant sphérique).

• Type de service Service temporaire S2 - 15 min (service tout-ou-rien) et positionnement pas à pas
• Service intermittent S4 - 25 % (service régulation seulement pour bronze)
• L’opération se fait au choix : - Fonctionnement manuel directement à l’aide du volant - Fonctionnement moteur (servomoteur multitours électrique)
• Angle de rotation 0° à 190° ou multitours

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HART

Industrial Ethernet

HART est basé sur le signal standard et largement répandu de 4 – 20 mA, destiné à transférer des valeurs analogiques. La communication HART est modulée sur le signal analogique en tant que signal supplémentaire. Avantages : Le signal numérique HART peut être transféré en même temps que le signal analogique. L'infrastructure 4 – 20 mA est alors disponible pour la communication numérique. Ceci permet en outre de lire des données de paramètres et de diagnostic des appareils de terrain.

HART utilise le principe host-appareil de terrain. La topologie optionnelle HART Multidrop correspond essentiellement aux structures linéaires des systèmes bus de terrain. En règle générale, la connexion point à point classique 4 – 20 mA est utilisée.

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Bus de terrain

Systèmes de communication

Une variété de systèmes bus de terrain est disponible. Ces systèmes sont soumis à des préférences régionales et des applications. Les servomoteurs AUMA sont installées dans tous les systèmes de processus autour du monde et sont disponibles avec tous les systèmes de bus de terrain établis dans l'industrie d'automatisation de processus.

• Profibus DP
• Modbus RTU
• Foundation Fieldbus

Les appareils AUMA sont disponibles avec des entrées numériques et analogiques afin de pouvoir relier des capteurs supplémentaires au bus de terrain.

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Capot de protection et kits de verrouillage

Accessoires

Les capots de protection et kits de verrouillage empêchent l’opération de la commande de servomoteur ou des volants par des personnes non-autorisées.

• Capot de protection pour AC 01.2
• Capot de protection pour AM
• Capot de protection pour AMExC
• Kit de verrouillage pour le fonctionnement manuel ou moteur
• Verrouillage pour le fonctionnement manuel
• Cadenas