Az AUMA SIL hajtóműveket szállít a ludwigshafeni BASF-nak

Az AUMA SIL-tanúsított hajtóművei megállják a helyüket a ludwigshafeni BASF egyik égetőművének füstgázmosóit felügyelő biztonsági rendszer részeként. A füstgázok hőmérséklete nem haladhat meg egy meghatározott értéket, hogy az üvegszál erősítésű műanyagból készült füstgázmosók ne károsodjanak.

 

Ezért a BASF túlmelegedés ellen védő biztonsági rendszert létesített a füstgázmosókban, amely teljes rendszerként kielégíti a SIL 3 biztonsági szint követelményeit. Ebben a rendszerben három elektromosan működtetett, AUMA hajtóművel ellátott füstgázcsappantyút használnak. Az egyik füstgázcsappantyú a füstgázmosó előtt helyezkedik el, és túlmelegedés esetén zár, így nem jut további füstgáz a füstgázmosóba. A másik kettő kinyitja a biztonsági kéményt, melyen keresztül a rendszer elvezeti a beáramló füstgázokat. A csappantyúk sorba vannak rendezve, és 2oo2 („two out of two”) konfiguráció szerint működnek, azaz mindkét hajtóművek nyitnia kell ahhoz, hogy szabaddá váljon a biztonsági kéményhez vezető út. Ennek célja a füstgázok véletlen kiszabadulásának megakadályozása.

 

A füstgázcsappantyúk esetében TÜV által tanúsított AUMA hajtóműveket használnak, melyek akár SIL 2, illetve (redundáns rendszerkialakítás esetén) SIL 3 biztonsági szintű biztonsági rendszerekben is használhatók. Mivel nagy nyomatékok szükségesek, SA hajtóművek és GS hajtóművek kombinációit használják, minden esetben SIL kivitelű AC .2 típusú integrált hajtómű-vezérléssel kiegészítve.

 

A biztonsági PLC külön ESD (vészleállító) bemeneten keresztül vezérli a hajtásokat. A füstgázmosó elé kapcsolt hajtást „Biztonságos zárás” biztonsági üzemmódban működtetik, a biztonsági kéményhez tartozó két hajtást pedig „Biztonságos nyitás” biztonsági üzemmódban. A szünetmentes tápegységnek köszönhetően az állítóművek áramellátása áramkimaradás esetén is biztosított.

 

Magasabb SIL biztonsági szint esetében az AC .2 SIL vezérlésben lévő SIL-modulnak köszönhetően használhatók az hajtóművek. Ez az áramköri lap biztosítja, hogy vészhelyzet esetén megszakad a normál és elindul a biztonsági üzemmód. Azért, hogy a rendszer folyamatosan rendelkezésre álljon, havonta egyszer minden hajtás esetében úgynevezett Partial Stroke Test (PVST) ellenőrzést hajtanak végre.

 

Az AUMA mint a világ egyik vezető elektromos hajtóműveket gyártó vállalata számára nagy jelentőséggel bír a működési biztonság. Az AUMA a különböző SIL biztonsági szintek követelményeinek megfelelő megoldások széles skáláját kínálja.